很多人都有過機場安檢的經(jīng)驗。以往過安檢的標(biāo)準(zhǔn)流程是將身份證和登機牌給到安檢口的工作人員，工作人員肉眼比對身份證照片和人臉，并且請旅客看攝像頭拍照，人證相符就能放行。
而最近到杭州機場T3航站樓的旅客，也許會奇怪：工作人員怎么不拿著身份證對照我的長相，我也不用再對著攝像頭擺Pose了？
這些變化在杭州機場用上阿里云ET航空大腦后悄然發(fā)生了。今年6月6日起，杭州機場T3航站樓的25個安檢通道低調(diào)上線ET航空大腦的人臉識別技術(shù)：技術(shù)被接入機場原有的信息系統(tǒng)，現(xiàn)場只更換了一臺廣角攝像頭。
旅客在身份安檢環(huán)節(jié)只需自然經(jīng)過，由攝像頭捕捉旅客照片，在系統(tǒng)內(nèi)完成與身份證照片的比對。”使用這一人臉識別技術(shù)后，目前每位旅客從遞上身份證到完成甄別，整個時間縮短至3秒，比肉眼比對的速度快了3倍以上。杭州機場客流量巨大，2017年旅客吞吐量達3500多萬人次，人臉識別大大解放了安檢人員，也提高了機場的運作效率、改善了旅客的乘機體驗。”杭州蕭山國際機場信息導(dǎo)航管理部系統(tǒng)運行中心俞江。
此外，新上線的安檢還可以自動從攝像機的視野范圍內(nèi)進行匹配人像，這也大大方便了兒童、老人、殘障人士等往常需要親友協(xié)同的人群。
據(jù)阿里巴巴機器智能實驗室副主任華先勝介紹，這一套人臉識別算法的識別精度已經(jīng)超過99.6%，利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從海量樣本學(xué)習(xí)中獲取了強大的身份鑒別能力，系統(tǒng)識別的時間只用0.3秒，上海地鐵正在試驗的刷臉過閘機也用到了同一技術(shù)。
機場工作人員透露，在過去的一個多月里，系統(tǒng)已經(jīng)成功發(fā)現(xiàn)5名冒用身份證登機的旅客，發(fā)現(xiàn)后都按相關(guān)規(guī)定移交給了公安部門處理。
隨著航空業(yè)的發(fā)展，乘坐飛機出行的乘客激增，機場的安檢壓力不斷加大，與此同時對公共安全的重視度也在逐年提升。人臉識別作為一種創(chuàng)新便捷的高科技身份驗證技術(shù)，能夠有效杜絕冒用身份證過檢的行為，大大提升機場安全，也利于優(yōu)化工作流程、提高旅客體驗。
目前國際上都已經(jīng)把人臉識別作為探索智慧機場、提高機場安防的方式之一，如美國最繁忙的洛杉磯機場、新加坡樟宜機場、澳大利亞悉尼機場等都已經(jīng)開始嘗試這一技術(shù)。杭州蕭山國際機場也在新技術(shù)的探索與應(yīng)用上也走到了全球前列。這也是阿里云ET航空大腦人臉識別技術(shù)在機場環(huán)境下廣泛應(yīng)用的首站。
在首都國際機場，ET航空大腦已勝任了停機位調(diào)度員的工作，通過運籌優(yōu)化、認(rèn)知反演等方法在50秒內(nèi)刷新1700架次航班的停機安排，將廊橋停機位利用率提高了10%，相當(dāng)于每天有20000位旅客不用再乘坐擺渡車。
除機場之外，ET航空大腦還與航空公司如南航達成合作，支撐起南航的電子服務(wù)，使南航成為第一家無紙化、全流程數(shù)字化的航空公司。廈門航空也與阿里云聯(lián)合發(fā)布智慧航空AI大賽，在全球征集智能調(diào)度航班的優(yōu)化算法。
讓人工智能落到產(chǎn)業(yè)中去、在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮價值，是阿里云始終堅持的產(chǎn)業(yè)AI路徑，除ET航空大腦外，阿里云還針對城市、工業(yè)、醫(yī)療等多個場景推出了ET城市大腦、ET工業(yè)大腦等，服務(wù)于各行各業(yè)。
