駱軼航，Pingwest品玩創(chuàng)始人、CEO、總編輯主持了這場(chǎng)對(duì)話。

此前滴滴與優(yōu)達(dá)學(xué)城（Udacity）于3月初在美國(guó)啟動(dòng)“滴滴-UDACITY無人駕駛大挑戰(zhàn)”項(xiàng)目。這是雙方合作舉辦的全球首個(gè)智能駕駛開源項(xiàng)目。雙方發(fā)起的這個(gè)面向全球的算法大賽，希望招聘到包括來自頂尖大學(xué)以及更多潛藏在職場(chǎng)內(nèi)外的人才。

據(jù)悉，比賽選手將以真實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，創(chuàng)建自動(dòng)化安全和感知處理?xiàng)Ｏ到y(tǒng)（ASAPS），提升人類和智能駕駛的普遍安全性，排名前五的團(tuán)隊(duì)的代碼也將在優(yōu)達(dá)學(xué)城的無人駕駛車上實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，爭(zhēng)奪10萬美元獎(jiǎng)金，并有機(jī)會(huì)加入滴滴智能駕駛團(tuán)隊(duì)。

滴滴和優(yōu)達(dá)學(xué)城在智能駕駛領(lǐng)域都有著深厚的積淀，并且為這個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域投入巨大的力量。

優(yōu)達(dá)學(xué)城的自動(dòng)駕駛課程項(xiàng)目中文版剛剛上線。

關(guān)于開源與智慧交通

開源代碼代表著互聯(lián)網(wǎng)開放性思維；很難想象世界上如果沒有開放源代碼的軟件將會(huì)是怎么樣的。

塞巴斯蒂安告訴媒體，優(yōu)達(dá)學(xué)城不僅僅是在大學(xué)里給自動(dòng)駕駛工程師授課，而且鼓勵(lì)開發(fā)更多開源軟件。

借助于開源代碼，任何想擁有自動(dòng)駕駛車輛的公司通過下載軟件的方式就可以找到正確的道路，發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈，調(diào)整駕駛速度。

開源這個(gè)話題，拉近了與章文嵩之間的距離——作為著名的Linux集群項(xiàng)目——LVS（Linux Virtual Server）的創(chuàng)始人和主要開發(fā)人員，章文嵩于1998年開發(fā)的開源代碼軟件，至今仍在使用，這讓其倍感自豪。

滴滴出行高級(jí)副總裁、智慧交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章文嵩。

章文嵩負(fù)責(zé)滴滴的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)、性能優(yōu)化，搭建下一代的智能交通云等工作，推進(jìn)智慧交通建設(shè)。加入滴滴之前，他曾在阿里巴巴工作7年，任阿里云CTO一職。他的加盟，無疑將推進(jìn)滴滴開放的步伐。

智慧交通是滴滴2017五大戰(zhàn)略關(guān)鍵詞之一；滴滴將與各地政府一起攜手打造基于互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)的智慧出行、智慧監(jiān)管、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧決策體系，讓整個(gè)城市的交通效率更高，供者出行體驗(yàn)更好，賦能城市交通治理。在這一領(lǐng)域，滴滴希望能成為全球最大的智慧交通綜合服務(wù)提供商。

塞巴斯蒂安“領(lǐng)教”了北京堵車的厲害。但他認(rèn)為，如果交通出行不順暢，說明人們其實(shí)是沒利用好街道。他十分肯定滴滴在改善智慧交通與提升出行效率方面的價(jià)值：“滴滴是世界上領(lǐng)先的共享出行公司之一，也因?yàn)榈蔚问褂瞄_源數(shù)據(jù)來探討這個(gè)問題，例如通過政企合作，激活并共享公共交通數(shù)據(jù)和共享出行的數(shù)據(jù)，讓大眾整體受益，從而讓出行更加高效?！?/p>

推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的教育與人才事業(yè)

“提升駕駛安全的需求很有必要：全世界每年死于交通事故的人達(dá)百萬人次，我們不應(yīng)該避而不談?！比退沟侔脖硎?。

章文嵩認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)是一種不同以往的駕駛體驗(yàn)；滴滴已經(jīng)使用App來監(jiān)測(cè)司機(jī)的駕駛行為，短時(shí)間內(nèi)可以有效提升駕駛安全水平和服務(wù)質(zhì)量。比如，通過觀察司機(jī)應(yīng)對(duì)緊急狀況的行為并應(yīng)用到自動(dòng)駕駛車輛之中，就可以提升無人駕駛的精度和應(yīng)急能力。

在塞巴斯蒂安看來，汽車自動(dòng)駕駛現(xiàn)在還處于早期階段，只有類似概念產(chǎn)物，產(chǎn)品尚未商業(yè)化。但已有的科技就可以讓自動(dòng)駕駛與人類駕駛相媲美，而且在自動(dòng)駕駛車過程中，人們可以從一輛車所犯錯(cuò)誤中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到所有車輛之上，這樣，預(yù)計(jì)每18個(gè)月自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新就會(huì)讓駕駛質(zhì)量提升10倍。

為了達(dá)致這個(gè)目標(biāo)，擁有像滴滴這么巨大數(shù)量和復(fù)雜度的數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵。“自動(dòng)駕駛程度的大數(shù)據(jù)技術(shù)依賴的不是有限的規(guī)則，而是無限的模式。因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的駕駛世界比AlphaGo面對(duì)的要復(fù)雜百倍千倍?！比退沟侔舱f。

近年來，人工智能的浪潮集中于深度學(xué)習(xí)和機(jī)器學(xué)習(xí)。以往人們要為每一種情況開發(fā)一套電腦程序，而如今電腦可以自己學(xué)習(xí)了。

章文嵩強(qiáng)調(diào)，軟件的后面背后必須有強(qiáng)大的計(jì)算能力，兩者相輔相成?，F(xiàn)在滴滴的計(jì)算能力是4P，相當(dāng)于100萬臺(tái)個(gè)人電腦，已經(jīng)超過了世界上最快的計(jì)算機(jī)——太湖之光。預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)到16P，并且以較快的速度達(dá)到100P。

各種先進(jìn)的信息科技，推動(dòng)著除了科技公司之外的公共事業(yè)、醫(yī)藥公司、制造企業(yè)等都在向數(shù)據(jù)科技公司轉(zhuǎn)型。

塞巴斯蒂安相信，目前已經(jīng)到了自動(dòng)駕駛車輛要比人工駕駛更為安全的轉(zhuǎn)折時(shí)期。但是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域依然面臨很多的挑戰(zhàn)。他預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)將會(huì)有測(cè)試版，但還不會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)，未來8至10年內(nèi)大多數(shù)人能使用的自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)面世。

推進(jìn)智慧交通建設(shè)離不開政府的支持。但政府是持開放態(tài)度還是保守態(tài)度？交通生態(tài)系統(tǒng)如何與各方緊密合作？這些都是一些很現(xiàn)實(shí)的問題。

現(xiàn)如今，在中國(guó)就讀的2000萬名大學(xué)生中，只有極少數(shù)才有機(jī)會(huì)到清華和北大這樣一流的大學(xué)深造。優(yōu)達(dá)學(xué)城的主要任務(wù)是普及教育，希望惠及到每一名學(xué)生、每一個(gè)人，果真如此，那么世界的GDP都會(huì)翻一番。

另外，市面上大多數(shù)軟件產(chǎn)品都來自美國(guó)或者亞洲，美國(guó)加州是學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛新技術(shù)的中心，在交通實(shí)測(cè)方面，中國(guó)、埃及和印度則是理想的目標(biāo)——這些地方的數(shù)據(jù)資源更加豐富復(fù)雜。塞巴斯蒂安的夢(mèng)想就是深入到歐洲、非洲、南美等其他市場(chǎng)，開放最好的高等教育，造福全世界所有人。這也是他創(chuàng)辦優(yōu)達(dá)學(xué)城的目標(biāo)。

塞巴斯蒂安還是斯坦福大學(xué)的教授、前Google院士、無人駕駛車的發(fā)明者以及Google眼鏡的項(xiàng)目領(lǐng)頭人。

滴滴智慧交通建設(shè)的三個(gè)短期目標(biāo)

據(jù)章文嵩介紹，目前滴滴已經(jīng)與成都、深圳、南京、沈陽等11個(gè)城市展開戰(zhàn)略合作，落地了智慧誘導(dǎo)屏、智慧代駕熱力圖、智慧公交、指揮交通度量報(bào)告，“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”等多個(gè)智慧項(xiàng)目，已經(jīng)取得了一定的成效。與此同時(shí)，滴滴還與公共交通體系合作，利用海量的出行大數(shù)據(jù)與交管局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)合，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)布城市交通度量報(bào)告，實(shí)
現(xiàn)對(duì)整體交通運(yùn)行情況的清晰判斷，幫助決策者制定相關(guān)交通策略。

當(dāng)未來公交系統(tǒng)上網(wǎng)后，交通運(yùn)行效率將發(fā)生革命性的變化。

“出行作為服務(wù)而不再是作為單個(gè)的產(chǎn)品——當(dāng)你要去往目的地，整體的智能交通體系將提供一整套的可選方案，空港車道、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施都可能在大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)能力調(diào)配下變得通達(dá)，這就是我們所努力達(dá)致的智慧城市。”章文嵩說。

“數(shù)據(jù)能力是安全的基本保障。但技術(shù)本身永遠(yuǎn)不是目的，為人提供的服務(wù)是我們的宗旨。”章文嵩表示，滴滴的發(fā)展沒有限制，但他知道，滴滴一定會(huì)是一個(gè)開放的平臺(tái)，它將容納各類智能駕駛技術(shù)和人力駕駛方案，在進(jìn)行智能匹配時(shí)，始終會(huì)根據(jù)乘客在彼時(shí)彼地提供滿足其需求的最優(yōu)方案。

談到自動(dòng)駕駛的未來，章文嵩認(rèn)為，參與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人越多，自動(dòng)駕駛技術(shù)就會(huì)變得越好，原因在于，一方面，每家參與的公司都有自己的軟件，分享越多、受益越大，另一方面，充分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)創(chuàng)新來說十分重要，滴滴也正是在競(jìng)爭(zhēng)中成為一個(gè)讓智能駕駛技術(shù)得以最終完善的關(guān)鍵平臺(tái)。

未來十年，滴滴將利用全世界最豐富的出行數(shù)據(jù)，在三個(gè)層面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破：改變?nèi)伺c汽車之間擁有和使用的關(guān)系，引領(lǐng)新能源汽車和新智能駕駛安全技術(shù)的應(yīng)用，并將大數(shù)據(jù)能力系統(tǒng)地應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化。

章文嵩透露，滴滴正在設(shè)計(jì)一個(gè)全世界最高效的運(yùn)輸系統(tǒng)——它能最大程度地提高傳送效率，減少無謂的耗損、擁堵和能源的浪費(fèi)。

“這是我心目中的未來?！闭挛尼詺g迎有志于推動(dòng)科技變革的杰出人才加入團(tuán)隊(duì)，共同解決世界級(jí)的交通和環(huán)境挑戰(zhàn)。

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