業(yè)界分析，這不僅是阿里巴巴集團(tuán)全面進(jìn)軍汽車行業(yè)的象征，同時也是上汽集團(tuán)主動“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型支點。
復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授楊青指出，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念早已有之，包括谷歌、蘋果等國際巨頭已紛紛布局。阿里巴巴集團(tuán)的加入，則表明該集團(tuán)想要在該市場“分一杯羹”的立場。
楊青表示，這個整合還屬于起步階段，在安全、云計算技術(shù)領(lǐng)域等方面還需深入。
據(jù)悉，榮威RX5集成上汽集團(tuán)的整車研發(fā)、新能源技術(shù)等資源和阿里巴巴集團(tuán)的YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導(dǎo)航、蝦米音樂等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。
化車主“痛點”為“甜點”
在產(chǎn)品開發(fā)方面，上汽與阿里巴巴瞄準(zhǔn)用戶在汽車使用全生命周期內(nèi)的“痛點”，包括維修保養(yǎng)、道路交通、加油停車、環(huán)保需求等，通過大數(shù)據(jù)分析和消費者習(xí)慣的研究，計劃推出純電動版、插電式混合動力版、傳統(tǒng)汽油版三種車型，還將主動、便利、實時推送消費者感興趣、有價值的信息和服務(wù)，化“痛點”為“甜點”。
在服務(wù)運營方面，上汽與阿里巴巴探索產(chǎn)業(yè)鏈前后端的有機(jī)結(jié)合，全面整合與汽車產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的服務(wù)資源，打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的生態(tài)圈，構(gòu)建全新出行生活服務(wù)體系和商業(yè)模式。
學(xué)者：改善安全及擁堵問題
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平表示，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合是大趨勢，汽車本身就是高科技的載體?，F(xiàn)在汽車對外交流還主要依賴收音機(jī)、導(dǎo)航等，“互聯(lián)網(wǎng)跟汽車結(jié)合，將改善汽車本身的性能，‘智能駕駛’有望令汽車安全、交通擁堵等問題得到改善”。
資料顯示，2015年3月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)宣布合資設(shè)立10億元人民幣的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。
據(jù)悉，上述兩大集團(tuán)還將以互聯(lián)網(wǎng)汽車為基礎(chǔ)，應(yīng)用新能源技術(shù)、智能駕駛等前瞻技術(shù)，同時開發(fā)擴(kuò)展車內(nèi)硬件、升級軟件，豐富云端數(shù)據(jù)，以期將互聯(lián)網(wǎng)汽車打造成為能自我檢測、自我學(xué)習(xí)、自我完善的智能之車。
