“那么這時問題就來了，在結(jié)合硬件和智能化上，人們更愿意信賴哪家企業(yè)？我們相信寶馬是這個行業(yè)的先驅(qū)者，將生產(chǎn)出智能的完美汽車。”蕭紳說。

“這個問題值得思量：人們會認(rèn)為IT公司學(xué)習(xí)制造汽車快，還是認(rèn)為汽車公司學(xué)習(xí)IT技術(shù)快？”

今年3月初，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)宣布，雙方聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV將在4月北京車展首發(fā)。據(jù)介紹，榮威城市SUV配備了阿里自主開發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)，先期推出搭載上汽“藍(lán)芯”傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的車型，之后還將提供“綠芯”插電式混合動力和純電動車型，這將構(gòu)成此款車型最核心的競爭力。據(jù)悉，雙方的合作始于2014年。

此外，還有樂視與阿斯頓·馬丁合作研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，百度研發(fā)無人駕駛汽車，騰訊“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”，谷歌的無人駕駛汽車，以及蘋果電動車等等。

據(jù)介紹，在接下來幾年中，寶馬將在兩個方向重點(diǎn)突破：一是推動電動車車型發(fā)展；二則是滿足客戶對高性能車型的需求，擴(kuò)大M車型的市場占有率。

蕭紳透露，寶馬在電動車領(lǐng)域積累了多年經(jīng)驗，未來將逐步應(yīng)用到其他產(chǎn)品中。除了MINI品牌將會推出一款插電式混動力車，寶馬還將推出一款新的i車型，它將集中寶馬所有最先進(jìn)的技術(shù)，包括自動駕駛和數(shù)字互聯(lián)，新一代電動出行方式，輕量化車身以及開拓性的內(nèi)部設(shè)計。

在出行服務(wù)方面，寶馬集團(tuán)將在汽車共享和租賃方面探索自己的道路，而不會模仿滴滴或uber的模式。實(shí)際上，寶馬汽車共享在歐洲、美國已經(jīng)有非常成功的經(jīng)驗。

“未來十年當(dāng)中，汽車工業(yè)將會經(jīng)歷翻天覆地的變化，甚至可能比之前100年所經(jīng)歷的變化還要多。”蕭紳說。

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