研究者沒法把腦袋伸到開動的噴氣引擎內(nèi)看個所以然，所以用超級電腦收集數(shù)據(jù)成了減少飛機噪音工作的關(guān)鍵點。湍流研究中心的主任Parviz Moin對這臺機器表示感謝，并說道：“直到最近，工程師才能夠?qū)姎庖娴脑胍艚?，同時了解其精度與速度。”

在如何用超級計算機處理數(shù)據(jù)這一點上，它與普通的多核電腦類似：每一個復(fù)雜的數(shù)學(xué)過程都被分解，輸送到不同的核心，然后再計算。計算機擁有越多的內(nèi)核，同一 時間內(nèi)能夠進行的運算就越多。有意思的是，當電腦的內(nèi)核數(shù)達到一定的級別(過去是百萬)，計算的瓶頸就會出現(xiàn)。過多的處理器同時輸出信息會造成阻塞。湍流 研究中心的Joseph Nichols帶領(lǐng)他的團隊改善了計算進程和代碼，并將代碼稱作CharLES。新的編碼使得包含1，572，864個處理器的巨獸現(xiàn)身江湖。

為了對這臺電腦有更直觀的概念，我們看看市面上能夠買到的東西。MacBook Air只有雙核，Newegg最多也就提供五個八核處理器，六個六核處理器，或者38個四核處理器的機器。

除了飛機噪音模擬，CharLES代碼還能夠用到飛行器研究的其他領(lǐng)域，比如模擬機翼的湍流，超高音速飛行推進系統(tǒng)?；緛碚f，沒有這臺機器搞不定的模擬。也許有一天，這項研究能為飛機場附近的居民帶來福音。

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