隨著云計算、大數據、移動網絡以及智能終端的發(fā)展，帶來了互聯網分布聯接和計算能力，已經將企業(yè)計算推動到社會計算階段，推動著前20年的消費互聯網過渡到產業(yè)互聯網階段。企業(yè)、產業(yè)也正向新生態(tài)的演化，個人、社會生活也因此被顛覆性改變。

上周五上午在北京亦莊召開的cvw2014產業(yè)互聯網大會上，互聯網進入傳統(tǒng)行業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)互聯網化。產業(yè)互聯網的興起，使得各行各業(yè)都在緊追時代，尋求變革解決業(yè)務瓶頸，為人們高大上的需求解決實際問題，誕生出高科技、實用性、低成本、低能耗的新型產品。在產業(yè)互聯網大會上，了解到衣和行都在改變，甚至已經小有成就。地產、保險、軟件、銀行、航空和電信等行業(yè)也都看好這一趨勢，各行業(yè)老總都闡述了自己的觀點，與對未來的展望。

凌云汽車創(chuàng)始人兼CEO祝凌云

 行的改變

凌云汽車創(chuàng)始人兼CEO祝凌云稱，我相信兩輪汽車能夠改變我們的出行和生活。科技的進步已經可以讓汽車不再需要四個輪子，兩個輪子就夠了。

“凌云自平衡兩輪電動車”測試原型車V0.5版 車前面

外觀上，該車采用流線型設計，像極了一只陀螺。電池采用可插拔設計，能耗只有Tesla的1/3。最奇特之處在于它只有兩個車輪，它能夠保持自平衡，實現零半徑轉彎。

凌云這款兩輪汽車肯定有很多優(yōu)勢是根據現在四輪的缺點改進，不然有什么競爭力呢，比如兩輪汽車比四輪汽車占地減少很多。祝凌云稱，兩輪汽車具有和傳統(tǒng)四輪一樣的價值方法，我們開的時候不用考慮四個還是兩個輪子，使用兩個車輪是電動汽車節(jié)能化的更加路徑，相當于停車場面積增加一倍，如果真的這樣我們的生活真的多美好。

我看了這款兩輪電動汽車在2014產業(yè)互聯網大會上展示的凌云實驗品，也看了相關視頻，也有疑問。是的，很多人會認為一個車兩個人是不是太少了。凌云汽車也做過市場調查及分析，發(fā)現大部分四輪汽車里面做的是1到2個人，所以兩輪汽車的市場還是很大的。

“凌云自平衡兩輪電動車”測試原型車V0.5版 車側面

早晨開車上班，開車送孩子上學放學，開車參加聚會等等很多四輪汽車里面基本都是2個人左右，并且路程也都不是很遠，不然也不會讓拼車業(yè)務火爆起來。兩輪電動汽車對于現社會人們的需求還是有大幫助，能解決很多停車、堵車、坎坷路段等問題，最主要解決了污染。

很多人還是擔心兩輪汽車的市場發(fā)展，祝凌云稱，兩輪汽車上實現起來容易很多，城市交通中非常實用，首先是車身輕，將傳統(tǒng)四輪汽車和地面接觸，所有百公里耗電只有傳統(tǒng)汽車的五分之一到三分之一。

“凌云自平衡兩輪電動車”測試原型車V0.5版 車后面

在傳統(tǒng)行業(yè)遇到互聯網的過程中，新的商業(yè)模式、管理模式、服務模式、生產模式正以前所未有的速度被發(fā)掘、創(chuàng)造出來。行的改變，會有一個很大的空間，不能肯定說未來怎么怎么樣。但是現在在行的領域，有很多問題待解決，只是看誰的想法、產品能夠迎合市場與客戶所需。

凌云兩輪電動汽車還沒有上市，還在試驗研究階段。祝凌云對這款車有更高的寄望，希望還能更智能科技化。祝凌云稱：“它可以徹底擺脫充電裝的束縛，如果將來實現產品化，我希望高配版本能夠實現如下性能。真正百公里三秒的加速性，最高速超過兩百公里，以及一千公里以上的續(xù)航能力，并且具備強勁的越野能力。”

“凌云自平衡兩輪電動車”測試原型車V0.5版 車里面

祝凌云對自家這款的兩輪電動汽車信心很足，他稱，現在的純電動汽車大部分是從傳統(tǒng)的燃油車改過來的，我們這款車從研發(fā)開始就給他純正血統(tǒng)。我們真正融合和整合自動駕駛技術、云、大數據這些前沿科技，目前的車有95%的時間是閑置在停車場。到時候我們沒有必要購買自己的汽車，手機在手就可以定制自己的個性車輛，未來的公共交通是屬于高度私人定制化的。

祝凌云也稱，手機行業(yè)從08開始，差不多五年時間完成互聯網化，短短五年消滅了諾基亞和摩托羅拉，成就小米和蘋果。企業(yè)行業(yè)將來怎樣我不確定，但是一定會非常精彩。

最后，祝凌云稱，這個項目是去年年底開始規(guī)劃，春節(jié)開始設施，8月份已經完成載人試車，我相信所有人都對這個有興趣，因為汽車行業(yè)的變革具有無限想象空間。預計2016年中期打造出真正的實用的車，我相信兩輪汽車解決方案，相信國產汽車的潛力，相信國產汽車未來，相信中國。