國務院昨日發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，從破除地方保護等六個方面助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“您會買新能源車嗎?”如果回答“不會”，通常理由是什么?“太貴”“沒地兒充電”……近一兩年來，無論國家層面還是一些地方，對新能源車支持力度都挺大，但普通百姓買賬的依然不太多。

問題在哪兒?業(yè)內(nèi)人士指出三大“痛點”：一，購車貴;第二，充電難;第三，地方保護。

針對當下新能源車的種種“痛點”，國務院辦公廳昨日發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，開出“止痛”良方。意見分加快充電設施建設，積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務領域率先推廣應用，進一步完善政策體系、破除地方保護等六個方面助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工信部部長苗圩稱，此次扶持政策力度空前，含金量極高。

痛點一：購車貴

新能源汽車有多貴?舉個例子，比亞迪(47.95, 1.92, 4.17%)新能源車E6定價31萬到33萬元不等，可比的比亞迪S6定價10萬到13萬元。記者比較幾家車企發(fā)現(xiàn)，新能源車定價通常是可比汽油車定價的2倍到3倍，即便減去補貼，仍然要高出60%到100%不等。

新政：除此前已經(jīng)出臺的“2014年9月1日至2017年12月31日對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅”外，《意見》還提出研究完善新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策并做好減免工作，同時要繼續(xù)落實好汽車消費稅政策。

點評：在電池成本無法迅速下降情況下，政府推出稅收優(yōu)惠無疑將助力新能源車的推廣。以10%的購置稅率計算，光免征購置稅，購買比亞迪E6，消費者將少掏2萬到3萬元。

痛點二：充電難

盡管一些地方放出消息要大規(guī)模興建充電設施，但受土地、產(chǎn)權(quán)等各種因素制約，未見明顯效果。而一些4S店已經(jīng)興建的充電設備，往往由于輸電線路等原因處于閑置。

新政：《意見》的25條具體措施中，有7條內(nèi)容專門針對“充電難”，從城市規(guī)劃、充電設施用地、用電價格、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)到落實具體責任等各方面對加快充電設施建設提出指導意見;《意見》還提出鼓勵社會資本進入充電設施建設和運營領域。

點評：《意見》具體到操作層面，依然需要各地方出臺細則。國家電網(wǎng)北京市電力公司營銷部高級工程師黃宇認為，充電設施的建設要征求產(chǎn)權(quán)單位的同意，這其中涉及安全、運行和管理等問題。

痛點三：地方保護

想買一款插電式混合動力車?在北京，不行!因為它沒有納入北京的新能源車推廣目錄。新能源車想進入某地銷售，生產(chǎn)車企必須到本地設廠，這在全國很多城市并不鮮見。

新政：《意見》明確，各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設廠、要求整車企業(yè)采購本地生產(chǎn)的電池、電機等零部件等違規(guī)措施。

點評：地方保護不僅使得新能源汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模無法擴大，車企也背負沉重的投入成本。去除市場上所有的地方保護主義，新能源汽車的市場空間無可限量。