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人類的科技發(fā)展史，經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代：

第一，原子時(shí)代。主要表現(xiàn)形式是以牛頓定理為 依據(jù)，以瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)為代表。這個(gè)時(shí)期，科技 的作用是通過動(dòng)力能量轉(zhuǎn)換，讓人類自身體力獲得極 大延伸，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車。

第二，比特時(shí)代。無論計(jì)算機(jī)還是互聯(lián)網(wǎng)，它所 體現(xiàn)的是沒有質(zhì)量的東西，通過海量的復(fù)雜運(yùn)算，讓 人類的智慧獲得極大延伸，盡可能發(fā)揮到極致，如以人工智能為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)，能夠贏最頂級(jí)的國(guó)際象棋大師。

第三，基因時(shí)代�；�因革命，體現(xiàn)為對(duì)人類生命的延續(xù)，人體干細(xì)胞的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用，從人體器官上可以做到延長(zhǎng)甚至再造，這將對(duì)人類的未來產(chǎn)生重大影響。 但這一時(shí)代的到來，充分依賴比特時(shí)代的革命，基因工程是大數(shù)據(jù)量的工作，同樣在計(jì)算里最大的難題也是對(duì)生命課題的技術(shù)支持，互聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)分析也必將引 發(fā)整個(gè)數(shù)據(jù)體系的巨大變化。從1800—2000 年，人類的平均壽命已經(jīng)增長(zhǎng)了一倍。隨著基因時(shí)代的到來，生命的延伸也將是必然，當(dāng)人類平均壽命達(dá)到300 時(shí)，那將是另外一個(gè)世界了。

可以講，推動(dòng)人類進(jìn)步的動(dòng)力，就是科學(xué)技術(shù)的不斷突破和發(fā)展。而人類也因此，先后獲得了體力的解放、智慧的放大和生命的延伸。

目前，比特時(shí)代或信息技術(shù)革命仍然是當(dāng)下人類社會(huì)的最主要特征。在我看來，這一時(shí)代，又可以細(xì)分為三個(gè)階段：

第一階段，從1946 年發(fā)明大型計(jì)算機(jī)開始，這個(gè)階段的標(biāo)志是計(jì)算機(jī)應(yīng)用尚未普及，主要用于高度專業(yè)化人士使用。

第二階段，從蘋果發(fā)明了PC 開始，從此，信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始廣泛普及起來。雖然比爾蓋茨的夢(mèng)想是讓每個(gè)人的桌面上都有一臺(tái)計(jì)算機(jī)，但仍然主要由知識(shí)工作者用于商務(wù)和工作。

第三階段，從上世紀(jì)90 年代中后期開始，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使得整個(gè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用發(fā)生了重大變化，而云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)的出現(xiàn)，將其推向高潮。在移動(dòng)互聯(lián)中，手機(jī)可以上網(wǎng)、電視 可以上網(wǎng)，這意味著社會(huì)每個(gè)個(gè)體都會(huì)牽扯其中，全民應(yīng)用。過去大家談沒有網(wǎng)絡(luò)人可以生活，但沒有電不行。但我想，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，人人都需要終端， 都需要在新的技術(shù)平臺(tái)上使用信息，不久的將來，就會(huì)出現(xiàn)沒有網(wǎng)絡(luò)就沒有辦法生存的現(xiàn)實(shí)。

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，離不開創(chuàng)新。但創(chuàng)新的 來源是什么呢？

我們可以歷史地來看這個(gè)問題。過去傳統(tǒng)的科技 創(chuàng)新路徑，是從實(shí)驗(yàn)室到工廠，即從一個(gè)科學(xué)發(fā)現(xiàn)變 成科學(xué)發(fā)明最后再產(chǎn)業(yè)化的過程。

在原子時(shí)代和比特時(shí)代的初期，這種創(chuàng)新路徑是 適用和合理的。但隨著信息技術(shù)進(jìn)入全民應(yīng)用階段， 特別是喬布斯和蘋果的出現(xiàn)，引發(fā)出大量的反思：?jiǎn)? 布斯發(fā)明的是什么？ Ipad 是什么？其實(shí)就是客戶對(duì)信 息產(chǎn)品的應(yīng)用體驗(yàn)，而不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品。我 有一年在紐約上課，在Iphone 里有一個(gè)程序，從酒店 到商學(xué)院，都有明確的交通導(dǎo)引指示，而且會(huì)告訴你 提前多長(zhǎng)時(shí)間下樓，以及一系列交通管理的措施。這 說明，信息技術(shù)發(fā)展到今天，它的每一次進(jìn)步和突破， 是以體驗(yàn)為中心進(jìn)行創(chuàng)新帶來的，和我們的生活非常 接近。以蘋果為例，70 萬(wàn)個(gè)蘋果程序的應(yīng)用，就有70 萬(wàn)種體驗(yàn)。以養(yǎng)老院為例，并不在于建造的大廈多高、 提供的醫(yī)療多好，而是讓老人們感覺在那里生活非常 舒服、養(yǎng)老的體驗(yàn)很完美，這才是創(chuàng)新的重點(diǎn)。

在當(dāng)前階段，創(chuàng)新的主題已經(jīng)不再是CPU 的速度 或者某種軟件特性，而是強(qiáng)調(diào)以體驗(yàn)為中心的融合服 務(wù)，就是以人為本的創(chuàng)新。

19 世紀(jì)初，美國(guó)浪漫主義風(fēng)景畫家托馬斯·科爾曾作了一組系列組畫，名為《帝國(guó)興衰》。這組畫包括五幅，描繪了羅馬帝國(guó)由盛至衰的過程，分別是"蠻荒時(shí)代""田園生活""輝煌成就""毀滅""荒蕪"，畫中展現(xiàn)了由原始蠻荒的景觀到回天乏術(shù)的破敗慘象。

這充分體現(xiàn)了自近代工業(yè)革命以來，從西方開始的一種歷史發(fā)展觀。這一觀點(diǎn)，其實(shí)在中國(guó)古已有之，早在2500 多年前，老子就提出了"小國(guó)寡民"的理想。

我們都知道，城市的出現(xiàn)和發(fā)展，是人類文明的進(jìn)步標(biāo)志。城為載體，市是交易，而人則是其中的主體。但工業(yè)革命后，隨著城市化的迅速發(fā)展，城市規(guī) 模的不斷擴(kuò)大，城市確實(shí)變得讓人不舒服。出于歷史的局限性，無論是遙遠(yuǎn)的老子，還是近代的托馬斯，他們只是看到了在當(dāng)時(shí)科技水平和生產(chǎn)力條件下，人與自 然、人與人之間無法解決的矛盾和沖突。所以，才會(huì)誕生類似《帝國(guó)興衰》這樣的系列組畫，就是在講隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，矛盾沖突會(huì)不斷惡化，最終導(dǎo)致人類走 向毀滅。

但是科技發(fā)展對(duì)人類文明的促進(jìn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)時(shí)的想象。而人類文明的不斷延續(xù)，也恰恰是因?yàn)榭萍嫉倪M(jìn)步解決了一個(gè)又一個(gè)看似無法解決的矛 盾。我們知道，信息技術(shù)做到了對(duì)人的智慧放大，而"智慧城市"便是以信息技術(shù)為依托的城市功能的延伸。物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)和終端，加上云計(jì)算龐大的 計(jì)算處理能力，使得城市中每個(gè)主體都成為一個(gè)個(gè)神經(jīng)元，進(jìn)而構(gòu)成擁有最高信息處理能力的"群體智慧"，使得原本枯竭的城市資源得以釋放或重新配置。這樣說 似乎有點(diǎn)"玄"，我們可以以交通為例。最初，城市是平面的交通道路，這是1.0 版本；當(dāng)平面交通資源不夠使用，需要加快車流速度時(shí)，出現(xiàn)了立體交叉道路，這是2.0 版本；隨著城市車輛的進(jìn)一步增長(zhǎng)，道路修建永遠(yuǎn)趕不上車輛增加，那么，城市管理者就要轉(zhuǎn)變思路，融合信息技術(shù)手段來減少道路資源使用，更合理配置資源，如 可以利用網(wǎng)絡(luò)讓老百姓在家辦公、在家獲得服務(wù)，對(duì)于必須上路的市民，通過道路播報(bào)、智能終端等，讓市民實(shí)時(shí)獲取交通信息，快速選擇便捷路線，同時(shí)城市管理 者充分利用公交IC 卡的記錄系統(tǒng)，掌握市民的出行習(xí)慣并進(jìn)行分析，了解哪些線路的壓力過大，哪些相對(duì)閑置，這樣就可以對(duì)線路、發(fā)車班次、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行合理安排。

幾年中，我們基于云的操作系統(tǒng)，在城市里做了 很多應(yīng)用，如安防、疾控、交通、醫(yī)療、稅收等。但 這些應(yīng)用還是站在管理的角度，為了提高效率，如神 州數(shù)碼做的國(guó)家稅收征管系統(tǒng)建設(shè)，目的是如何讓稅 務(wù)機(jī)關(guān)操作更方面，還沒有考慮納稅人的體驗(yàn)。進(jìn)入 到"智慧城市"發(fā)展階段， 下一步的創(chuàng)新方向是什么？ 一定是體驗(yàn)，是以人為本的體驗(yàn)。

在一個(gè)城市中，包括三類人：自然人，法人（即 企業(yè)和機(jī)構(gòu)）以及城市的管理者。法人也是由自然人 按照一定組織原則構(gòu)成的，城市管理同樣要落實(shí)到每 一個(gè)自然人身上。所以，自然人——市民，是智慧城 市服務(wù)的終極目標(biāo)。現(xiàn)代城市管理最大的特征，是"以 人為本"提供融合便捷的公共服務(wù)。在過去的實(shí)際操 作中，城市管理容易出現(xiàn)重"管理"、輕"人本"的情況。 在一些情況下，"管理"和"服務(wù)"的目標(biāo)能夠達(dá)成一致， 但手段卻大不相同，"管理"往往需要對(duì)市民的行為 進(jìn)行限制，比如限行和交通管制；而"服務(wù)"則是從 市民的需求出發(fā)，重新配置資源，如上文中談到的讓 市民通過智能終端實(shí)時(shí)獲取交通信息、管理者通過對(duì) IC 卡數(shù)據(jù)分析合理配置車輛運(yùn)營(yíng)。只有以"服務(wù)"為 導(dǎo)向，才能真正提升市民體驗(yàn)，才能引領(lǐng)信息技術(shù)應(yīng) 用的創(chuàng)新和突破。

中國(guó)目前已經(jīng)有200 多個(gè)城市提出了智慧城市建 設(shè)的目標(biāo)，在實(shí)施中，最重要的是進(jìn)行"融合"。過 去很多城市都建立了各種功能的電子政務(wù)平臺(tái)，而在 使用中，彼此還是割裂的"信息孤島"，沒有互相打 通。智慧城市正是要在孤島之間建立鏈接、打造平臺(tái)。 在揚(yáng)州、無錫、張家港等城市，神州數(shù)碼將當(dāng)?shù)卣��? 提供的所有公共服務(wù)，包括公交、醫(yī)療、養(yǎng)老、金融支付等一系列功能，整合到一張"市民卡"上。在佛 山市，神州數(shù)碼和佛山市一起，正在嘗試把現(xiàn)有的全 部政府、社會(huì)、企業(yè)的信息化項(xiàng)目整合到統(tǒng)一的平臺(tái)， 圍繞市民從出生到死亡的全生命周期，提供以人為中 心的融合服務(wù)體系。在這個(gè)過程中，市民體驗(yàn)不斷提升， 城市的資源配置也獲得超乎想象力的優(yōu)化。

在提高居民生活質(zhì)量的同時(shí)，智慧城市也在深刻 地改變著城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的城市招商引資模式， 往往是靠降低生產(chǎn)要素的成本來吸引投資者。隨著各 地土地、人工、能源成本的提高，原有的模式越來越 不可持續(xù)。而智慧城市，則是靠引進(jìn)大量的信息服務(wù) 企業(yè)搭建平臺(tái)，這些企業(yè)在制造就業(yè)、創(chuàng)造稅收的同時(shí)， 也在改善著當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境，將讓居民和企業(yè)享受更 多的便利、提高生活質(zhì)量和商業(yè)效率，激發(fā)更多的創(chuàng) 業(yè)和投資，形成良性循環(huán)。今后隨著電子商務(wù)平臺(tái)、 物流體系的發(fā)展，智慧城市的商業(yè)活動(dòng)將更有效率， 耽誤產(chǎn)出的能耗會(huì)降低，"綠色經(jīng)濟(jì)"將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)。

在人類歷史滾滾向前的洪流中，科學(xué)技術(shù)對(duì)人類 文明的發(fā)展始終起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用。以云計(jì)算、 物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)為代表的新一代信息技術(shù)，在全球 最大、也是最后一波城市化浪潮中，必將起到推動(dòng)、 促進(jìn)乃至引發(fā)跨越式發(fā)展的動(dòng)力作用。而中國(guó)，也必 將藉此機(jī)會(huì)，獲得新的大發(fā)展機(jī)遇。