智能化布線 導航信息高速路
it專家網 發(fā)表于：12年12月06日 00:38 [轉載] DOIT.com.cn
如果說今年綜合布線領域的熱點，那智能化一定是不可忽略的趨勢。首先是各種與之相關產品的相繼發(fā)布，技術不斷創(chuàng)新;其次是在標準層面獲得肯定。
與之相關的內容寫入標準;再次是大量大型數(shù)據(jù)中心的開工建設為智能化布線提供了展示的舞臺，傳統(tǒng)的基于人工書面記錄的布線管理的局限性逐漸顯現(xiàn)。智能化布線走過了怎樣的歷程?適用于哪些用戶使用?哪些問題會影響用戶使用?帶著這些問題，記者采訪了綜合布線工作組副組長、美國康普公司中國區(qū)技術總監(jiān)吳健。
美國康普公司中國區(qū)技術總監(jiān)吳健
智能化的十年 從緩慢增長到百家爭鳴
“談到智能化，要從2001年的時候說起，那時候剛剛開始談智能化的概念，康普公司發(fā)布了自己的iPach產品。”吳健非常感慨，當時市場對這個概念的接受程度不高，這種情況在2006年左右開始有所變化，2007年市場開始有起色。“進場的廠商雖然見多，也仍然只有三四家，但是OEM比較活躍，推廣智能化布線的聲音逐漸大起來。”吳健說，從 2010年以后，智能化市場開始熱鬧起來，產品端越來越豐富，技術百家爭鳴，用戶的接受程度也越來越高。“如果說技術流派還只能說在2005年之前的狀況，當時主要有端口技術和鏈路技術兩種。但現(xiàn)在再說這個話題，怕是很難說清楚，因為可以實現(xiàn)的技術太多了。”在上個月剛剛由綜合布線工作組發(fā)布的《智能布線系統(tǒng)設計與安裝技術白皮書》中，列舉了七種實現(xiàn)的技術方式，分別是連接點標識、鏈路8針、鏈路9針、鏈路10針、端口、全向檢測、RFID, CPID技術等�？梢妼崿F(xiàn)智能化的產品和技術已經非常豐富。
為什么需要引入智能化呢?吳健把智能化布線比作是信息高速公路的導航，“我談一個公式叫做Vision+Knowledge=Control，也就是可見+知識=控制。其中可見性比較好理解，知識是比較難理解的，我這里提的知識指的是實時監(jiān)控，也就是能夠實時的了解網絡變更的情況，控制是說可以有很好的布置資源的能力。”如果按照導航的例子來說，Vision指的是地圖，Knowledge指的是實時路況，有了這兩個幫手就可以有效的避開高峰路段，選擇合適的路徑來行走。對綜合布線系統(tǒng)一樣，智能化相當于給資源布置提供了必要的引導，提高系統(tǒng)運行效率。
在已經開始活躍的智能化市場，標準推薦哪種技術呢?吳健說，標準是比較大的框架，只是提到要達到的效果，并不會詳細到哪種實現(xiàn)的方式。在今年更新的 ANSI/TIA-606-B“電信基礎設施的管理標準”中新增了“自動化基礎設施管理系統(tǒng)”的內容。其中，與ISO/IEC 14763-2:2012 AIM有很多類似的地方，比如都要求自動探測到跳線的連接/斷開，發(fā)送警報，自動更新記錄信息;提供端口上連接的鏈路連接信息，提供端口上連接的鏈路連接信息;生成電子工單;輸出各種報表;集成CAD或其他類型的平面圖來輔助端口定位等，“其實，不管是幾條建議，都可以歸結到兩個方面上來，一個是時間上的實時可查，一個是空間上的全局可看。”吳健總結。與國際標準對應，國內的綜合布線工作組發(fā)布了《智能布線系統(tǒng)設計與安裝技術白皮書》，是比較細致的解讀。這些標準和白皮書的發(fā)布也代表了對智能化布線的認可。
